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东方时尚2021年年度董事会经营评述

发布时间:2022-06-27 01:36:36 来源:188金宝慱亚洲体育官网 作者:188bet金宝搏官网登录

  2021年是公司“十四五规划”的开局之年,面对持续的新冠肺炎疫情影响和复杂严峻的国内外形势,公司积极响应号召,在做好自身疫情防控、积极履行社会责任的同时,克服诸多困难,扎实开展生产经营、改革创新、绿色低碳等各项工作,在全体员工的共同努力下,实现了营业收入持续增长,公司的竞争力在逆势中得到稳步提升。报告期内,公司营业总收入119,855.45万元,同比增长41.32%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润13,412.97万元,同比增长1,312.09%;销售商品、提供劳务收到的现金流入123,445.81万元,同比增长30.63%;全年招生人数227,491人,同比增长16.54%。

  公司通过新设、投资并购、参股、管理模式输出等多种方式加速全国市场布局,扩大市场影响力和市场占有率,巩固公司在全国驾培服务行业的领先地位,扩大领先优势。公司持续加大VR+AI智能学车培训体系的投入和升级,进一步提升规模化效应并不断优化业务模式,提高在国内外的知名度和影响力,全面提升盈利能力,实现稳定高速的可持续发展。

  作为行业内唯一与公安部道路交通安全研究中心战略合作的驾培机构和“中国道路运输协会副会长、机动车驾驶培训行业分会理事长单位”,公司未来将在全国和驾培行业各机构开展深入合作,输出智能驾培体系,通过智能驾培设备研发及运用推广、租赁、训练场地改造、智能训练体系改造、股权合作等方式赋能同行业驾培机构,帮助同行业驾培机构提升智能训练水平、降低运营成本、提高合作机构经营效率和盈利水平。

  公司从2019年进军通航飞行员培训领域,目前在河南周口、山东德州、河南商丘(在建)、北京平谷运营四座通航机场,实现了“三校四场”的运行规模。公司将积累的27年汽车驾驶员培训经验运用到飞行员培训中,公司的训练设施、教学水平、服务水平得到了民航局、航空公司的高度认可,公司目前民航飞行员培训在手订单达3亿元。公司将进一步提升通航培训质量,提高通航机场运营效率,在巩固现有航司客户基础上,扩展其他航司客户业务,打造东方时尚飞行培训品牌,使通航业务成为公司新的业绩增长点,为公司推进“第二曲线”经营工作奠定了基础。

  ——积极响应“双碳”国家战略,践行“节能降碳、绿色发展”理念2021年,我们始终坚持践行节能减排、绿色发展的理念。大力推进新能源教练车的更换工作,自建了1,046个充电桩,园区充电桩数量和电容量规模均创下全国单体场站之最。千余辆新能源智能教练车、近千台VR智能驾驶培训模拟器为学员提供服务,仅北京园区每年可减少1.1万吨的二氧化碳排放量。2022年,公司将继续落实运输工具装备低碳转型,坚定以新能源为动力,以科技赋能为路径,优化、推广智慧驾培、绿色驾培模式。进一步扩大新能源车辆的投入,推动教练车、考试车、班车向新能源车的转换工作,全国各子公司实现教练车、班车的新能源化,学员培训智能化。公司还将规划屋顶光伏项目,与现有充电桩、新能源车构成光储智慧能源体系,为行业高质量发展起到更好的示范作用。公司坚持将环境友好融入到企业的运营管理之中,围绕可持续发展主题,积极助力碳中和、资源循环利用、促进人类品质生活,建设和谐社会的良好企业形象,携手同行业及相关方共建品牌生态,引领行业绿色低碳转型发展。

  2021年,我们开创了“VR+AI+实际道路训练”三位一体的智慧驾驶培训模式,做到了学车全程智能化、场景化、标准化,突破了传统教学的限制,依托科技赋能,迸发驾培行业强劲动力,推动和引领驾驶培训由应考教学向素质教育转变。4月8日,以“智慧驾培,从新出发”为主题的东方时尚新能源智慧驾培园区启用暨智能驾驶培训发展论坛成功举行。自此,东方时尚进入了智慧驾培、绿色驾培的新发展阶段,已有超过30万名学员通过智慧驾驶培训的方式顺利取得了驾驶证。

  提升训练效率的同时大幅降低了教练人工成本和能源车辆损耗等成本,公司毛利率有望得到持续提升;VR智能驾培体系打破了传统驾校物理空间和时间限制,学员可在任意VR线小时全天候智能学车训练,就近选择VR线下店进行训练缩短了学员往返驾校的时间,延长了学员的可训练时间,降低了公司的运营成本,为学员训练提供了良好的便利性、效率性和可选择性;VR智能学车培训体系有望打破公司异地扩张瓶颈,公司已经完成了对各异地子公司培训体系的智能化改造,推动子公司在当地驾培业务市占率的加速提升,同时向全国各地驾校机构输出智能驾培体系,包括但不限于提供VR设备的销售或租赁,及对其他驾校进行参股、合营等共同经营方式,实现轻资产扩张。

  融合了VR+AI+5G技术的绿色环保智慧学车模式正惠及更多地区的学车群体,赋能更多地区的驾培企业,向社会输送更多驾驶技术过硬、安全文明意识扎实的合格驾驶人,为建设交通强国、平安中国做出了贡献。

  东方时尚的主营业务之一是汽车驾驶培训,后续通过不断创新服务模式,借助驾培服务行业成功的经验和积累的优势积极向汽车消费综合服务行业的其他子行业拓展业务,如整车销售、汽车租赁、定制保险、汽车维修、汽车美容、汽车检测、汽车金融等,扩张公司的利润空间,分散行业经营风险,逐步实现多元化协同发展,在汽车综合服务领域的延伸上探寻新模式。

  东方时尚通过梳理和总结20余年在驾驶培训方面的先进经验,编写并出版《机动车驾驶教练员规范化教学教程》,旨在将实际教学经验通过文字进行标准化和统一化,帮助教练员更好的理解驾驶培训方法,并逐步提升传授交通安全文明理论知识的意识,在提高工作效率的同时尽到为人师表的责任。

  公司所属北京京安驾驶人安全与素养研究院,参与《机动车驾驶人安全文明操作规范》、《机动车驾驶人考试内容和方法》等两部行业标准的制修订工作。

  与公安部道路交通安全研究中心进行战略合作,双方将持续围绕“科技”和“教育”两个主题,面向交警实战及全社会交通安全文明提升的现实需求,快速打通“产—学—研—用”全链条,助推驾驶人素质提升。

  随着我国经济社会的不断发展、道路交通运输系统的不断完善,机动车保有量的持续增长,机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势。

  根据公安部交通管理局发布数据显示,截至2021年底,全国机动车驾驶人数量达4.81亿人,其中汽车驾驶人达4.44亿人,占驾驶人总数的92.24%。2021年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)数量达2,750万人,占全国机动车驾驶人总数的5.72%,比2020年增加519万人,增长23.25%。

  根据公安部统计,2021年全国机动车保有量达3.95亿辆,其中汽车3.02亿辆;2021年全国新注册登记汽车3,674万辆,比2020年增加346万辆,增长10.38%。其中载货汽车新注册登记404万辆,比2020年减少12万辆,下降2.88%。摩托车新注册登记1,005万辆,比2020年增加179万辆,增长21.67%,近三年保持快速增长。全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆,同比增加9个城市,35个城市超200万辆,20个城市超300万辆,其中北京、成都、重庆超过500万辆,苏州、上海、郑州、西安超过400万辆,武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州等13个城市超过300万辆。

  新能源汽车保有量达784万辆。截至2021年底,全国新能源汽车保有量达784万辆,占汽车总量的2.60%,扣除报废注销量比2020年增加292万辆,增长59.25%。其中,纯电动汽车保有量640万辆,占新能源汽车总量的81.63%。2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆,占新注册登记汽车总量的11.25%,与上年相比增加178万辆,增长151.61%。近五年,新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆,呈高速增长态势。

  截至2020年底,全国共有机动车驾驶培训机构20,002户,同比增加294户,增幅1.5%。2020年,全国共完成机动车驾驶员培训2,452.80万人次,同比下降9.3%,其中培训合格的达1,971.0万人次,合格率为80.4%。

  随着居民收入的稳步增长,提高出行方式水准已经成为多数人认同的生活方式,私人购车欲望更加强烈,驾驶技能也逐步作为一项生活必须技能而受到广大普通民众的重视。

  长期来看,每年新增驾驶员增速呈现波动性,驾校行业总体收入和利润的增长率将与新增驾驶员增速保持一致。

  随着2016年《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》等一系列政策的发布,低空空域开放力度加大,我国民用航空领域进入快速发展阶段,民航业得到了极大发展,带来了对航空飞行员需求的不断增长。

  根据《2021年全国民用运输机场生产统计公报》显示,2021年,我国境内运输机场共有248个,均为定期航班通航运输机场,定期航班通航城市(或地区)244个。2021年我国民用运输机场完成旅客吞吐量90,784.3万人次,比上年增长5.9%,恢复到2019年的67.1%。完成飞机起降977.7万架次,比上年增长8.0%,恢复到2019年的83.9%。

  根据《2020年民航行业发展统计公报》显示,截至2020年底,获得通用航空经营许可证的通用航空企业523家,通用航空在册航空器总数达到2,892架,其中教学训练用飞机1,018架,2020年,新增通用机场93座个,全国在册的通用机场数量达到339个。2020年,民航直属院校共招收学生23,221人,民航直属院校在校学生数达到78,403人,民航直属院校共毕业学生18,314人。

  根据《中国民航驾驶员发展年度报告(2021年版)》,截至2021年12月31日,中国民用航空局颁发的有效民用航空器驾驶员执照总数为76,236本,其中运动驾驶员执照(SPL)1,515本,私用驾驶员执照(PPL)4,822本,商用驾驶员执照(CPL)42,445本,多人制机组驾驶员执照(MPL)187本,航线运输驾驶员执照(ATPL)27,267本。

  截至2021年,持有中国民用航空局颁发的有效驾驶员执照的港澳台驾驶员共计304人,外籍驾驶员共计3359人。据介绍,由于CCAR-61第四次修订规定驾驶员执照的有效期为六年,加上新型冠状病毒肺炎疫情对飞行训练活动的影响,2020年度驾驶员执照增速明显放缓。随着抗击疫情阶段性胜利的取得,驾驶员执照增量在2021年大幅回升。

  我国民用航空领域飞行员培训最主要的来源是按照141部规范进行运行的飞行培训学校。截至2021年底,境内共有42所141部飞行学校,其中30所具有整体课程培训资质,训练容量6,829人,现有在训学生6,656人。境外共有35所持有CCAR-141境外驾驶员学校认可证书的飞行学校(其中14所学校的认可证书更新申请,因新型冠状病毒肺炎疫情和无在训学生暂未受理),训练容量5,248人,现有在训学生527人。

  2020年,境内141部飞行学校年度注册飞行学员数为3,531人,境外141部飞行学校年度注册飞行学员数为285人。

  整体来看,随着中国民航及通航领域的迅猛发展,产生了大量的飞行员培养、飞机引进和更多航线开辟的需求,需要更多的飞行员参与到该领域中,各航空公司也较为重视对后备力量的培养,中国民用航空市场的飞行员培训也需要进一步的发展才能适应行业目前及未来的发展需要,航空驾驶培训产业存在巨大的发展空间。

  公司通过不断提升服务品质、调整教学计划及广泛的市场宣传,并积极探索智能教学与实车教学相结合的新培训模式,进一步提高了市场占有率,在行业中实现了规模化、流程化和标准化。公司年受理学员人数、拥有的训练用车数量、员工人数均为行业前列。东方时尚因其优质的服务,在驾驶培训服务行业拥有较高的市场占有率,在行业竞争中处于绝对领先地位。

  公司全资子公司西华通用航空和控股子公司东方时尚通航具备CCAR-91部通航作业、CCAR-141部飞行培训、CCAR-145部航空器维修等资质,同时也是德事隆航空赛斯纳在中国单发飞机的授权销售代理以及授权服务中心,拥有《通用航空企业经营许可证》、《维修许可证》、《商业非运输航空运营人运行合格证》、《民用航空器驾驶员学校合格证》。

  公司在航空驾驶培训领域具有丰富的培训经验、教学资源、稳定获取航空公司培训订单的能力,飞行培训业务成熟,在培训实力、服务质量、品牌形象、市场份额等方面均拥有一定的竞争优势。

  随着通航领域政策的放开,我国141部飞行学校数量增加较快,境内学校从2015年的13所增加到2021年的42所,其中30所具有整体课程培训资质,训练容量6,829人,现有在训学生6,656人。

  公司高度重视对教学团队特别是飞行教学团队的建设工作,截至目前,公司在职飞行教员共49人,均与航校签订了长期劳动合同,其中包括:主任教员1人,49人均具备单发飞机教员资质,其中具备仪表等级资质教员34人,具备多发飞机等级资质教员10人。为了确保飞行教员团队建设的进度与航校整体发展进度相适应,公司通过从外部引进人才和自主培养并行的举措来充实教员队伍,公司另外已招聘飞行教员7人正在办理手续,目前招录在训的预备飞行教员51人。

  空域资源是航校竞争力的重要体现,拥有空域资源的多少,决定了可飞行的时长,从而间接决定了可培训学员的数量,公司拥有充裕的空域资源,具备航培业务扩张的资源基础。

  公司现有三座机场的可飞行时长约为11万小时,未来,公司还将采取机场租赁、转场训练等方式继续增加可训练场地。目前,在公司三座机场周边可用于转场训练的转场机场包括沧州中捷机场、河北衡水机场、石佛寺机场、河南安阳机场、南阳机场、安徽阜阳机场、河南洛阳机场以及湖北襄阳机场等,可以充分满足整体课程飞行训练的转场要求。整体而言,公司自有和可利用的空域资源丰富,可飞行时长充裕。

  截至目前,航空公司送培的航线人,江西航空9人。2021年以来,公司和南航签署了110人培训订单,和厦航签署了289人培训计划,预计2022年底,可招收的学员基数将达到500人左右。

  截至2021年12月31日,公司经审计的总资产475,701.65万元,同比上升1.95%;归属于上市公司股东的净资产为216,275.33万元,同比下降5.48%;报告期合并报表实现的营业收入为119,855.45万元,同比上升41.32%;归属于上市公司股东的净利润为15,233.09万元,同比下降5.42%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13,346.13万元,同比上升1,304.12%。

  根据全国新领证驾驶人数据,2020年由于疫情负面影响全国新领证驾驶人数据相对2019年出现大幅下滑,但在2021年全国新领证驾驶人数据大幅增长恢复到2019年水平。这印证了公司对行业需求的判断:即驾驶培训作为现代社会生活的一项基本生活技能,即使遇到疫情等外部冲击,需求只会延迟而不会消失。

  2021年与上年相比,公司营业收入、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润均大幅上升,一方面是因为疫情逐渐消退,行业复苏需求恢复;另一方面面对疫情的负面影响,公司积极响应号召,在做好自身疫情防控、积极履行社会责任的同时,克服诸多困难,扎实开展生产经营、改革创新、绿色低碳等各项工作,在全体员工的共同努力下,实现了营业收入持续增长,公司的竞争力在逆势中得到稳步提升。2021年公司经营管理有以下亮点:

  公司北京总部汽车驾驶人培训市场占有率相对2020年得到持续提升,彰显了公司在北京地区绝对龙头地位。除石家庄2021年受疫情影响较大报名人数未发生增长外,北京总部报名人数同比增长15.50%,云南公司报名人数同比增长14.19%,荆州公司报名人数同比增长34.72%,山东公司报名人数同比增长56.62%。云南公司在2020年盈亏平衡后,2021年实现了盈利708.08万元,盈利状况持续提升。荆州、石家庄、山东等公司经营业绩也相对2020年大幅好转。

  2021年,我们开创了“VR+AI+实际道路训练”三位一体的智慧驾驶培训模式,做到了学车全程智能化、场景化、标准化,突破了传统教学的限制,依托科技赋能,迸发驾培行业强劲动力,推动和引领驾驶培训由应考教学向素质教育转变。2021年4月8日,以“智慧驾培,从新出发”为主题的东方时尚新能源智慧驾培园区启用暨智能驾驶培训发展论坛成功举行。自此,东方时尚进入了智慧驾培、绿色驾培的新发展阶段,已有超过30万名学员通过智慧驾驶培训的方式顺利取得了驾驶证。

  2021年,我们始终坚持践行节能减排、绿色发展的理念。大力推进新能源教练车的更换工作,自建了1,046个充电桩,园区充电桩数量和电容量规模均创下全国单体场站之最。千余辆新能源智能教练车、近千台VR智能驾驶培训模拟器为学员提供服务,仅北京园区每年可减少1.1万吨的二氧化碳排放量。2022年,公司将继续落实运输工具装备低碳转型,坚定以新能源为动力,以科技赋能为路径,优化、推广智慧驾培、绿色驾培模式。进一步扩大新能源车辆的投入,推动教练车、考试车、班车向新能源车的转换工作,全国各子公司实现教练车、班车的新能源化,学员培训智能化。公司还将规划屋顶光伏项目,与现有充电桩、新能源车构成光储智慧能源体系,为行业高质量发展起到更好的示范作用。公司坚持将环境友好融入到企业的运营管理之中,围绕可持续发展主题,积极助力碳中和、资源循环利用、促进人类品质生活,建设和谐社会的良好企业形象,携手同行业及相关方共建品牌生态,引领行业绿色低碳转型发展。

  公司从2019年进军通航飞行员培训领域,目前在河南周口、山东德州、河南商丘(在建)、北京平谷运营四座通航机场,实现了“三校四场”的运行规模,空域资源丰富,在职教员及储备教员数量充足。公司目前拥有50架飞机,2021年飞行时间达到34,000小时,预计2022年飞行时间可达到60,000小时。公司航空培训业务2021年实现1.25亿元的收入和1,430.40万元的净利润,预计2022年将持续增长。

  东方时尚致力于提升中国驾驶员培训行业的整体品质,持续改进教学内容,优化学员们的学习体验,希望通过我们的努力,让更多的交通参与者能够了解交通法规,敬畏交通法规,遵守交通法规,以期实现最大限度的减少交通事故缓解道路拥堵!

  在中国,人的一生会经历很多次的考试,而只有驾驶证考试是由公安机关完成的一项行政执法过程,因为它涉及到驾驶人本身和千家万户的交通安全。根据官方公布,我国每年死于交通事故的人数近7万人还不包括致伤致残的,由于统计口径的偏差,怕是还不止于此,远远大于汶川地震,新冠肺炎病毒。一起空难牵动着全国人民的心,很多人都在议论意外和明天不知道哪个先来,可殊不知,遇难人数之和远大于一次空难的交通事故每天都在发生!人民群众有着对美好生活的向往,而当下交通安全是威胁人民群众美好生活的重要危险源!据公安部统计,95%以上的交通事故是由驾驶人的过错造成的,包括严重违反交通法的行为,不文明的驾驶习惯,不够过硬的驾驶技术。所以说一所规范的现代化的驾驶学校是一座城市必要的配套服务设施,它对于提升城市的人口素质都有着至关重要的作用。我们到一个地方去,不管搭乘何种交通工具,首先能感受到的就是这个地方的交通环境,交通环境是所有的交通参与者的行为、守法意识和文明素养共同构建而成的,而当下的教育体系,到驾校学车是唯一的一次能够系统完整的学习交通法规的机会。提升中国驾驶人培训行业的品质迫在眉睫时不可待!

  随着我国国家经济的发展,驾驶技术已由职业技能转化成了生活技能,甚至是未来每个人都要掌握的基本生活技能,是刚性需求。如果我们对标美国,美国的驾驶证持证人口比例达到了全民的65%至70%,而我们国家,目前只有不到40%,这其中还有近10%是摩托车农用车拖拉机,根据公安部发布的数据,2021年全年新增驾驶人2,750万,相较2020年的2,100多万人增加600万人,每年1,000多亿的大市场,而提起学车的经历,很多学员的感受还是简陋的环境,落后的设施,不规范的教学,吃拿卡要等行业不正之风行业屡禁不止,整体品质还有很大的上升空间,整合和提升更是未来驾驶人培训行业的看点,再加上科技创新赋能带来的增效降本,行业发展空间巨大!

  公司经过三年的研究筹划和前期准备工作,于2019年9月开始运营航空培训业务,2020年实现飞行4,500小时,2021年全年34,000小时,截至今年一季度,已实现飞行16,000小时,航空板块保持了东方时尚品牌高品质的教学和服务,不论是质还是量在业内都是名列前茅,赢得了广大学员、航空公司、民航局相关管理部门的高度认同,并已于2021年实现盈利。未来将在已取得的经验和成绩的基础上加大投入,提高产能缓解当下供不应求的矛盾,同时进一步开拓C端市场,助力国人实现飞行梦想,为我国航空事业输送更多合格人才!航空板块将成为东方时尚主要的收入和利润来源。

  公司用了3年的时间协同兄弟单位,完成了智能培训体系的开发和应用,即VR模拟教学设备和AI人工智能培训系统。VR驾驶模拟器教学是全球驾驶人培训行业的一次革命,它解决了传统的训练方式无法实现的模拟险情和交通事故应对的训练;它能够改善学员们的学习体验,不再经历风吹日晒,实现了在空调房里学开车;它能够延长我们的服务半径,通过在高校附近,居民社区,交通便利的场所甚至是楼宇里开设的VR学车店里就近完成一半左右的训练内容,减少了因为学车造成的交通流量;并在有条件的地方实现了24小时运营,让学员能够利用碎片化的时间参加培训。实践证明VR学车的训练效果是超过传统的训练方式的。VR学车是虚拟现实技术已落地的商业应用场景,截至目前已有近30万人通过这种方式参加训练。AI人工智能培训系统是搭载了L2级自动驾驶技术的智能教练车,通过人机对话的方式辅助指导学员下进行实车训练,安全可靠。智能培训体系可以实现对每位学员学习效果的数据化分析和科学评估;因为减少了人力可以大幅减低运营成本;实现了标准化教学,低碳环保,符合国际两碳战略。目前我们一考定终身的驾考体系对于培养交通参与者的安全守法意识是还不够的,需要搭建驾驶人的再培训体系,VR驾驶模拟器就提供了为老司机再培训落地的抓手。我们正在研发使用虚拟现实技术,把交通事故的真实案例用虚拟场景呈现出来,交通参与者以肇事者、受害者、路人甲路人乙等不同身份沉浸在事故中去体验,来学习如何避免交通事故或者使损失减到最小。这将对提升交通参与者的安全意识起到重要作用!

  2021年,公司配合公安部道路交通安全研究中心共同起草了中华人民共和国公共安全行业标准标准《机动车驾驶人安全文明操作规范》,适用于机动车驾驶人安全文明驾驶机动车,也适用于机动车驾驶人宣传教育、培训与考试。该标准已于2021年10月1日起实施。

  2021年,公司成为交通运输部交通强国建设中的道路交通安全文明素质教育试点单位,我们将在“提升机动车驾驶培训智能化管理水平,探索创新机动车驾驶智能培训模式。打造机动车驾驶培训机构数字化管理体系、学员驾驶培训行为智能分析评价体系。开展道路运输驾驶员精准化线上教育,打造线上安全教育平台,大力发展数字课程。研发道路交通安全文明宣教产品,加大道路运输安全警示教育力度。”等层面加大研发投入,并以此契机在全国同行业推广智能培训体系和运营管理系统,助力同行业增效降本,为提升中国驾驶人培训行业的整体品质作出新的贡献!未来,公司还将探索实践重资产投资转向轻资产专业运营。公司上市以后开始外埠的布局,但由于土地政策、新冠疫情等多方面影响确实主要项目工程进展不畅,比如重庆和武汉项目,至

  今未能投入运营,2021年由于筹建中的项目造成的折旧摊销就侵蚀利润达4,000万左右。我们将加强与同行业、地方政府、国资平台间的合作,通过输出智能培训体系及先进的管理运营系统,采用收入分成、股权合作、租赁、销售等多种方式帮助同行业提升训练和服务品质、降低运营成本、提高经营效率和盈利水平,从而实现助力行业品质的提升!也期待资本市场能够更多关注交通安全教育事业,东方时尚必将不辱使命,为创建和谐文明畅通的交通环境,为建设人民群众的美好生活砥砺前行!我们也必将不遗余力的为广大投资者创造财富,回馈股东,回报社会!

  公司建立和完善了“VR+AI+实际道路训练”三位一体的智慧驾驶培训模式,做到了学车全程智能化、场景化、标准化,突破了传统教学的限制,依托科技赋能,迸发驾培行业强劲动力,推动和引领驾驶培训由应考教学向素质教育转变。提升训练效率的同时大幅降低了教练人工成本和能源车辆损耗等成本,公司毛利率有望得到持续提升;VR智能驾培体系打破了传统驾校物理空间和时间限制,学员可在任意VR线小时全天候智能学车训练,就近选择VR线下店进行训练缩短了学员往返驾校的时间,延长了学员的可训练时间,降低了公司的运营成本,为学员训练提供了良好的便利性、效率性和可选择性;VR智能学车培训体系有望打破公司异地扩张瓶颈,公司已经完成了对各异地子公司培训体系的智能化改造,推动子公司在当地驾培业务市占率的加速提升,同时向全国各地驾校机构输出智能驾培体系,包括但不限于提供VR设备的销售或租赁,及对其他驾校进行参股、合营等共同经营方式,实现轻资产扩张。

  2、公司将27年驾驶培训经验运用到飞行培训中,打造了东方时尚飞行培训品牌

  公司通过拥有具备141部飞行培训资质航校;公司在河南周口、山东德州、河南商丘(在建)、北京平谷运营四座通航机场,实现了“三校四场”的运行规模。公司目前拥有50架飞机,飞行时间可达34,000小时/年;公司积累汽车驾培27年的规范服务经验,包括专业配套的餐饮、住宿、教练、教学大纲、学员管理等;目前公司在手订单约3亿,在手订单充裕;公司的训练设施、教学水平、服务水平得到了民航局、航空公司的高度认可,公司将持续打造东方时尚飞行培训品牌,使通航业务成为公司新的收入、利润增长点。

  目前东方时尚已实现驾驶培训的规模化、体系化、流程化与标准化。公司年受理学员人数和毕业人数、公司拥有各种训练用车数量、员工人数均为行业前列,较长的运营时间降低了单位时间固定成本支出,较同行业公司具有较大的规模化优势,凭借自身良好的服务品质和在市场上的知名度,拥有较强的定价权;经过多年探索,已形成较为完善的报名、培训及配套服务体系,实现了客户自报名至离校的标准化全流程服务;以客户满意度为标准,形成了规范的管理流程及服务流程,实现了有效的内部控制与外部服务质量控制,差异化服务满足市场多样化需求,在保证高品质的前提下,具有丰富培训经验和良好口碑的培训机构更容易获得学员的青睐;在服务过程中已实现教学标准化、配套标准化,使每位学员均获得尽可能相同的服务质量,提升了学员满意度与服务效率。东方时尚经过多年经营,在服务品质、经营管理、品牌形象等方面积聚了明显的竞争优势,具备较强的整体经营实力。

  东方时尚在驾培市场建立了卓越的品牌,拥有广泛的市场影响力,学员和社会对东方时尚的品牌较为信任和看好。经过多年的深耕细作,东方时尚的品牌已兼具信誉度和美誉度,市场开发和营销计划的基础是继续保持高品质的驾驶培训服务,持续提升品牌形象,将学员的口碑优势更有效的转化为后续生源。

  良好的文化氛围和社会形象提升了东方时尚的行业竞争优势,东方时尚以“让每位学员都满意”为服务宗旨,以客户口碑为营销基础,凭借行业领先的服务体系及良好的服务质量,在行业中享有较高的声誉和知名度。基于驾驶培训服务具有的社会服务属性,东方时尚在企业发展的同时,还积极参加社会公益和慈善事业,多年来一直致力于社会和谐交通的宣传教育和建设实践活动,为企业树立了良好的社会形象,受到政府、同行业企业的广泛认同,在市场竞争中具有显著优势。

  东方时尚的主营业务是汽车驾驶培训,后续通过不断创新服务模式,借助驾培服务行业成功的经验和积累的优势积极向汽车消费综合服务行业的其他子行业拓展业务,如整车销售、汽车租赁、定制保险、汽车维修、汽车美容、汽车检测、汽车金融等,扩张公司的利润空间,分散行业经营风险,逐步实现多元化协同发展,在汽车综合服务领域的延伸上探寻新模式。

  基于驾驶培训服务具有的社会服务属性,东方时尚在企业发展的同时,积极参加社会公益和慈善事业,多年来一直致力于社会和谐交通的宣传教育和建设实践活动,为企业树立了良好的社会形象,受到政府、同行业企业的广泛认同。

  东方时尚是公安部道路交通安全研究中心在驾培行业中唯一战略合作单位,联合建立机动车驾驶人考试实验基地。东方时尚是行业标准制定的参与者,成为驾驶培训与考试政策改革的先行先试企业。在全国同行业的支持下,依托自身影响力,公司当选为“中国道路运输协会副会长、机动车驾驶培训行业分会理事长单位”,东方时尚将在传播交通文化、推进机动车驾驶人素质教育等方面更具线、先进的教学理念和经营管理模式以及高度凝聚的团队

  东方时尚历经27年探索,形成了一套独特的经营管理模式,在先进理念的指引下公司服务优势明显。

  在教学内容和模式上公司不断创新,注重标准化系统化,与时俱进,因人施教,各个环节人性化设置,服务体贴入微,培训过程友好和谐。

  东方时尚具备一支有丰富行业经验的优秀管理团队,并且与公司的核心价值观一致,希望通过自己的努力,提升驾驶培训行业的整体品质,为缓解道路拥堵、最大限度的降低道路交通事故发生率贡献自己的力量。

  东方时尚制定了百余项业务管理制度,涵盖了各部门、各岗位的服务流程和环节,制度严格,奖惩分明,使得员工在日常工作中有章可依。

  公司通过新设、投资并购、参股、合作等多种方式加速全国市场布局,扩大市场影响力和市场占有率,巩固公司在全国驾培服务行业的领先地位,扩大领先优势。公司将持续加大VR+AI智能学车培训体系的投入和升级,东方时尚进一步提升规模化效应并不断优化业务模式,提高在国内外的知名度和影响力,全面提升盈利能力,实现稳定高速的可持续发展。

  全年实现营业收入119,855.45万元,较上年同期增长41.32%;营业利润20,102.75万元,较上年同期增长90.90%;归属于上市公司股东的净利润15,233.09万元,较上年同期下降5.42%。加权平均净资产收益率为5.98%,较上年下降2.25个百分点。扣非后加权平均净资产收益率为5.27%,较上年增加4.78个百分点。

  驾培行业是一个较为细分的行业,其上游是车辆提供商,为驾培机构提供车辆、设备,包括汽车经销商、汽车租赁公司、驾考设备集成商等,下游是车辆维修厂,为驾培机构车辆提供维修服务,驾培机构在整个服务链中处于中心环节,提供机动车驾驶培训及相关服务。近年来,随着行业内、外部环境的变化,驾培行业逐渐有了新的定义,驾培机构的服务内容变得更加丰富,上下游关系变得更加紧密、多元,形成了“大驾培”的行业格局,服务链集成和多元化发展战略是驾培服务企业发展方向之一。汽车驾驶培训的服务对象为学车适龄群体,基于此,汽车消费服务业务具有可扩展性。横向上,驾培机构以培训服务为基础,不断完善服务体系,将业务范围扩展至园区餐饮、休闲娱乐、体检、考试、涉证业务等服务驾驶人生命周期的全流程服务;纵向上,利用驾培过程中取得的客户资源优势,将业务扩展至汽车陪练、汽车租赁、汽车维修、汽车保险、汽车消费等其他相关行业,向纵深业务领域发展,从而真正实现产业链闭环。

  交通部门以培养驾驶员“安全第一、珍爱生命”的驾驶素质为总体目标,从提高驾驶员安全意识和操作技能入手,通过开展市场整顿、改革培训方法、提高培训效能、完善监管机制、加强舆论宣传等综合措施,深入实施了驾驶员素质培训工程。在大量借鉴国外先进经验、充分调研基层实际的基础上,交通部组织专家制定了驾驶员素质培训大纲,修订机动车驾驶员培训教学大纲,着力提高驾驶员的安全意识和紧急情况下的操作技能。

  《道路交通安全法》第二十条规定:机动车的驾驶培训实行社会化,由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定,对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训,确保培训质量。交通部先后发布《机动车驾驶培训机构资格条件》、《机动车驾驶员培训管理规定》、公安部发布《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等,对机动车驾驶员培训的经营许可、教练员管理、经营管理和监督检查以及驾驶培训课程设置、教学要求等做出细化规定,奠定了驾驶员培训行业规范发展的制度基础。国家发布《交通强国建设纲要》,《纲要》的总体要求给驾培行业的未来发展指明了方向,即“推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变,由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系”。一系列的政策及法律法规,管理和引导驾培行业持续、健康和有序发展。

  随着国民经济发展水平、人口数量、居民收入水平及其消费意识等诸多因素,学车已经由传统的生活技能转变为基本生活技能。

  由于大中城市交通设施较为完全,人均生产总值较高,因此汽车保有量增速较快,驾培服务行业在这些城市发展较快。未来,随着大城市驾培市场增速逐渐趋于稳定,中小城市和广大的农村地区随着人均可支配收入的提升,驾培服务消费需求会逐步释放。预计未来五年内,优质驾培机构将突破地域束缚,抢占二、三线城市的驾培市场,显现出规模效应并呈现加速发展的态势。

  如今,2000年及之后出生的年轻人都已经开始走入驾校学习驾驶技能。目前,驾校的学员越来越年轻化,18岁至35岁之间的年龄占比超过80%,“95后”将成为学车生力军。以年轻人为主的新生代学员已经登场,驾培市场的目标受众和场景都将发生改变,现代科技培训手段将替代传统的教学方式,VR虚拟现实技术及人工智能等科技技术与驾培行业相结合成为驾培行业的新领域。驾培市场的未来发展将着重于新驾培、新营销、体验优化、数据资产、渠道变革、创新等方面。

  经济发展和人们生活内容的丰富带来了高频率、复杂、多样化的出行需求,随着机动车保有量的连年增长,汽车已与国民日常生活紧密相连,掌握驾驶技术已成为社会生活中的必备技能。在互联网技术的助力下,共享出行逐渐被广大民众接受,各类平台的如火运营使得驾驶技术过硬、操作熟练的专业司机被普遍需要,其发展对驾培行业具有推动作用。

  从总体看,近年国家重视和规范驾驶员培训,为行业长期健康、有序的发展奠定了基础;随着社会经济的发展,机动车保有量逐年递增,个人出行需求与共享出行的发展共同刺激驾培行业的发展;可以预见科技赋能驾培行业将极大释放市场空间,驾驶培训行业未来发展前景良好,发展潜力巨大。

  “十四五”时期是全面开启社会主义现代化建设新征程和多领域民航强国建设开局起步的第一个五年。

  2021年12月,中国航空工业发展研究中心在京发布《民用飞机中国市场预测年报(2021—2040年)》和《通用航空中国市场预测年报(2021—2040年)》。报告指出,我国民航运输业将恢复稳定增长,未来20年中国市场共需要补充民用客机7646架,民用货机650架,其中窄体飞机占绝大部分。中国通用航空具有很大发展空间,预计随着我国低空空域改革取得突破,我国通航市场将迎来暴发,个人娱乐将成为增长最快的业务,短途运输、公务飞行、低空旅游等业务市场占比也将接近发达国家水平。预计到2040年机队规模将大幅增加,固定翼通用飞机达到4.5万架,民用直升机超过1万架。

  预计到2025年,我国通用航空器保有量将达到5343架。得益于培训市场在我国的主导地位,主要用于教练机的活塞通用飞机规模最大,固定翼通用飞机总共将占据64.6%的市场份额。预计到2040年我国通用航空器保有量将接近4.5万架,其中固定翼飞机机队占74.3%。得益于航空培训、个人娱乐、低空旅游等领域的快速发展,活塞通用飞机机队规模快速扩大,到2040年将突破2.5万架。

  预计到2025年,我国民用直升机机队规模将达到1874架,到2040年,规模将超过1万架。得益于个人娱乐、低空旅游等市场的发展,超轻型和轻型直升机仍然是最受市场欢迎的机型,而统直升机作业市场因为需求量增长有限,会保持较为平稳的发展水平。预计到2040年,超轻型和轻型直升机合计市场份额将达到76.9%,中型和大型直升机市场份额分别为14.2%和8.5%。

  同时,《通用航空市场预测年报(2021-2040)》报告指出,预计到2025年,中国通用航空市场年飞行时间将超过170万小时,到2040年,中国通用航空市场年飞行时间将接近900万小时,其中航空培训业务将占到总飞行时间的一半,个人娱乐将成为增长最快的业务,短途运输、公务飞行、低空旅游等业务市场份额也将接近发达国家水平。

  2021年3月十三届全国人大四次会议表决通过《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,《纲要》明确积极发展通用航空,推进空中交通管理等改革。

  《纲要》在第十一章“建设现代化基础设施体系”中明确:建设现代化综合交通运输体系,加快建设世界级港口群和机场群,稳步建设支线机场、通用机场和货运机场,积极发展通用航空。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系,优化枢纽场站布局、促进集约综合开发,完善集疏运系统,发展旅客联程运输和货物多式联运,推广全程“一站式”、“一单制”服务。在第五十七章“促进国防实力和经济实力同步提升”中又明确:加强海洋、空天、网络空间、生物、新能源、人工智能、量子科技等领域军民统筹发展,加大经济建设项目贯彻国防要求力度,推进武器装备市场准入、空中交通管理等改革。

  此外,《纲要》还提到,培育先进制造业集群,推动集成电路、航空航天、船舶与海洋工程装备、机器人、先进轨道交通装备、先进电力装备、工程机械、高端数控机床、医药及医疗设备等产业创新发展。聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业,加快关键核心技术创新应用,增强要素保障能力,培育壮大产业发展新动能。探索建立无人驾驶、在线医疗、金融科技、智能配送等监管框架,完善相关法律法规和伦理审查规则。加强国际航空货运能力建设。加强和完善航空应急救援体系与能力。完善邮轮游艇、低空旅游等发展政策。

  《纲要》还提到,积极稳妥推进粤港澳大湾区建设,优化航运和航空资源配置。支持香港提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位。

  2021年12月,中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部关于印发《“十四五”民用航空发展规划》(以下简称“《规划》”)的通知,在综合研判我国航空市场恢复趋势的基础上,《规划》提出将民航“十四五”发展分为两个阶段。2021-2022年是恢复期和积蓄期,要进一步巩固拓展疫情防控和民航发展成果,重点要扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务。这一时期民航发展要着眼于制约民航发展的长周期变量,利用好市场恢复阶段民航运行总量低负载期,加快重大项目实施,抓紧推进重大改革,合理调控运力投放,稳定扶持政策,积蓄发展动能,促进行业恢复增长。2023-2025年则是增长期和释放期,重点要扩大国内市场、恢复国际市场,释放改革成效,提高对外开放水平,着力增强创新发展动能,加快提升容量规模和质量效率,全方位推进民航高质量发展。

  截至2019年12月,国内运输航空公司共有19,140名机长,22,679名副驾驶,从年龄上来看,目前可用机长的出生年份集中在1957年-1990年之间,机长平均年龄40岁。按照2021年将飞行员的退休年龄从60岁提高到63岁的规定,未来15年会有5,123人退休,占到目前总数的近30%。

  目前,中国一位副驾驶到机长通常需要5-7年时间,而飞行学员从学习到成为窄体机机长,至少需要10年时间。从年龄上来看,目前副驾驶的出生年份集中在1981-1996年之间,学员集中在1990-1999年之间,未来15年如果所有人都能顺利进入机长队伍,就是2.3万人,抵去退休的人数,能新增1.8万名机长。不过,根据波音公司“中国将新增8,090架客机”的预测,未来将至少需要新增2.8-5.6万机长,以及更多的副驾驶和学员。波音的预测是总共至少11万人。现有的后备力量远远堵不上这个缺口。

  从2019年年底开始执行的CCAR121-R5,将使中国民航飞行员的年飞行时间从1,000小时缩短至900小时。这一新规预计会使中国飞行员的年度总飞行量降低10%,进一步加重缺人危机。截至2019,已经有4,310名外籍人员获得了中国驾驶员执照,其中航线本。我国将近一半的飞行员培养严重依赖国外航校培养,目前国内民航市场对飞行员的需求还在逐年增长,飞行员缺口依旧很大,提升国内飞行员培养规模刻不容缓、形势严峻。

  我国一直是采用以空军为主力的管制体制,低空空域资源一般是由空军来控制的。但是,通用航空在运行的过程中也需要运用低空空域,由于低空空域资源的不足,导致了我国通用航空企业不能正常发展。民航局也对飞行员的资质做了具体的要求,其要求飞行员必须要有不少于40小时的飞行,其中要有不少于20小时的带飞训练和不少于10小时的单飞,要成为一名合格的通用航空飞行员,则要具备不少于250小时的飞行训练,按每年培育500-800名飞行员,需要在低空空域占用20万小时用来培训飞行员。现在在培训飞行员的时候,要受到天气的影响,如果天气的能见度不好则不能进行培训,我国在冬季和秋季天气能见度不好,因此,一般在培训飞行员是都是选择在春季和夏季,这就造成了我国低空空域应用时间上更加得集中,资源更加不足,导致飞行员的培训时间不足,甚至需要延长时间来培训。

  目前我国飞行员主要分布于121部运输航空公司即民航,服务于91部通用航空公司飞行员数量严重短缺。尽管我国很多通用航空企业和培训机构已经具备了培养飞行员的能力,但是却受到了内部和外部条件的影响,导致飞行员的培训达不到实质性的效果,飞行员的能力不够,不能够满足市场的要求。

  目前航空培训主要分为航空类的高等院校、航空公司以及国外飞行学院三类。航空类的高等院校有完备的教学体系和师资队伍,与国家教育主管部门、民航主管部门有很好的关系资源,拥有招生和颁发学历的资格;但缺乏飞行实践教学的场所及空中教学的师资力量,对于飞行员市场化运作缺乏经验。航空公司对于飞行员的需求市场定位准确、飞行员市场化运作的经验丰富、有飞行模拟教学和实践教学的设备、师资力量和经验、拥有资金实力;但缺乏专门的训练空域场所、不具备自主招生和颁发学历的资质。国外飞行学院虽然拥有丰富的飞行实践教学经验,但在国内不能独立办学,面对持续的新冠肺炎疫情影响和复杂严峻的国内外形势,发展严重受限。

  我国经济的全面高速发展带动了我国航空业的迅速繁荣,但是我国航空行业目前尚处于行业的成长期,呈三大航寡头垄断格局,市场准入门槛较高,飞行员匮乏等限制因素依然是我国航空业发展的主要阻碍。

  根据《中国民航驾驶员发展年度报告(2021年版)》,截至2021年12月31日,中国民用航空局颁发的有效民用航空器驾驶员执照总数为76,236本,其中运动驾驶员执照(SPL)1,515本,私用驾驶员执照(PPL)4,822本,商用驾驶员执照(CPL)42,445本,多人制机组驾驶员执照(MPL)187本,航线运输驾驶员执照(ATPL)27,267本。

  截至2021年,持有中国民用航空局颁发的有效驾驶员执照的港澳台驾驶员共计304人,外籍驾驶员共计3359人。据介绍,由于CCAR-61第四次修订规定驾驶员执照的有效期为六年,加上新型冠状病毒肺炎疫情对飞行训练活动的影响,2020年度驾驶员执照增速明显放缓。随着抗击疫情阶段性胜利的取得,驾驶员执照增量在2021年大幅回升。

  我国民用航空领域飞行员培训最主要的来源是按照141部规范进行运行的飞行培训学校。截至2021年底,境内共有42所141部飞行学校,其中30所具有整体课程培训资质,训练容量6,829人,现有在训学生6,656人。境外共有35所持有CCAR-141境外驾驶员学校认可证书的飞行学校(其中14所学校的认可证书更新申请,因新型冠状病毒肺炎疫情和无在训学生暂未受理),训练容量5,248人,现有在训学生527人。

  注:141部飞行学校是指经中国民航局批准的按照《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR-141部)提供飞行训练的机构,包括私照、商照、仪表等级课程和面向121部大型运输航空公司副驾驶培训的整体训练课程等。

  2020年,境内141部飞行学校年度注册飞行学员数为3,531人,境外141部飞行学校年度注册飞行学员数为285人。

  整体来看,随着中国民航及通航领域的迅猛发展,产生了大量的飞行员培养、飞机引进和更多航线开辟的需求,需要更多的飞行员参与到该领域中,各航空公司也较为重视对后备力量的培养,中国民用航空市场的飞行员培训也需要进一步的发展才能适应行业目前及未来的发展需要,航空驾驶培训产业存在巨大的发展空间。

  由于历史原因,我国民航较注重运输航空的发展,航线飞行员培养与通用航空飞行员培养基本是两个不同的培养体系,且有限的飞行员培训资源主要被用于培养航线飞行员,通用航空飞行员的发展则较为缓慢。

  目前我国通用航空飞行员的培养模式主要有两种:一是学历教育培养模式(即学历+执照),存在于中国民航飞行学院这样的民航院校。部分不能按照局方要求完成航线运输驾驶员整体课程的原运输航空学生会转入通用航空,进入通用航空公司或航空学校,从事需要商照资质的飞行或教学活动。二是非学历技能培养模式,主体是民航局认证的飞行员执照培训机构,以及一些不具备培训航线飞行员资质的CCAR-91部的通用航空公司。按照局方标准及要求,飞行学员先进行英语和电器仪表等理论培训,再进行上机实践培训,获得飞行私照和商照后,就可进入通用航空公司或航空学校工作。但由于我国通用航空市场刚刚兴起不久,通用航空公司普遍较弱,难以参照运输航空公司那样批量化送培飞行学员;同时,通用航空公司业务不稳定,工作条件和工资待遇远远比不上运输航空公司,志愿从事通用航空的飞行员很少,这使得通用航空飞行员的生源受限。对于飞行培训单位来讲,民营航校不管是从经济效益,还是从学成率考虑,航线运输飞行员培养才是其业务重点,通用航空飞行员培养占比很少。

  随着国家政策的持续支持,国民生活水平的不断提高,除了传统的各种行业对通用航空的需求在增加,个人飞行也呈现出了非常高的增长趋势。这将极大地改善我国的飞行文化,使我们的飞行氛围逐渐向欧美发达的航空业靠拢。今后,我国也会像欧美发达国家一样拥有数量庞大的私照持有人群,有着丰富的飞行人才储备。这为商用飞行和航线运输飞行提供了强有力的人员支持。

  这一改变不仅增加的是飞行员人数、相应的机务人员、空管人员,其他相关航空产业的从业人员也将成倍增加。

  东方时尚年受理学员人数、拥有的训练用车数量、员工人数均为行业前列,因规模优势,东方时尚在北京等地区单位时间固定成本支出相对较低,公司凭借自身良好的服务品质和在市场上的知名度,在北京等地区拥有较强的定价权;经过多年探索,东方时尚已形成较为完善的报名、培训及配套服务体系,实现了客户自报名至离校的标准化全流程服务;以客户满意度为标准,形成了规范的管理流程及服务流程,实现了有效的内部控制与外部服务质量控制,差异化服务满足市场多样化需求,在保证高品质的前提下,具有丰富培训经验和良好口碑的培训机构更容易获得学员的青睐;在服务过程中已实现教学标准化、配套标准化,使每位学员均获得尽可能相同的服务质量,提升了学员满意度与服务效率。

  东方时尚在驾培市场建立了卓越的品牌,拥有广泛的市场影响力,学员和社会对东方时尚的品牌较为信任和看好。经过多年的深耕细作,东方时尚的品牌已兼具信誉度和美誉度,市场开发和营销计划的基础是继续保持高品质的驾驶培训服务,持续提升品牌形象,将学员的口碑优势更有效的转化为后续生源。

  良好的文化氛围和社会形象提升了东方时尚的行业竞争优势,东方时尚以“让每位学员都满意”为服务宗旨,以客户口碑为营销基础,凭借行业领先的服务体系及良好的服务质量,在行业中享有较高的声誉和知名度。基于驾驶培训服务具有的社会服务属性,东方时尚在企业发展的同时,还积极参加社会公益和慈善事业,多年来一直致力于社会和谐交通的宣传教育和建设实践活动,为企业树立了良好的社会形象,受到政府、同行业企业的广泛认同,在市场竞争中具有显著优势。

  多年来,东方时尚形成了一套独特的经验管理模式,在先进理念的指引下公司服务优势明显。

  在教学内容和模式上公司不断创新,注重标准化系统化,与时俱进,因人施教,各个环节人性化设置,服务体贴入微,培训过程友好和谐。

  东方时尚具备一支有丰富行业经验的优秀管理团队,并且与公司的核心价值观一致,希望通过自己的努力,提升驾驶培训行业的整体品质,为缓解道路拥堵、最大限度的降低道路交通事故发生率贡献自己的力量。

  东方时尚制定了百余项业务管理制度,涵盖了各部门、各岗位的服务流程和环节,制度严格,奖惩分明,使得员工在日常工作中有章可依。

  公司加速全国布局,扩大市场影响力和市场的占有率,巩固在全国驾培服务行业的领先地位,扩大领先优势。随着各地项目的建成并投入运营,东方时尚将充分发挥出培训能力的优势,进一步提升规模化效应并不断优化业务模式,提高在国内外的知名度和影响力,全面提升盈利能力,实现可持续发展。

  东方时尚机动车驾驶培训业务的上游行业为汽车及相关行业。主要采购对象是零配件、燃料,因此东方时尚在提供服务前,需要与燃料提供商、零配件商相互沟通,根据需要集中采购。汽车零配件及燃料成本占公司经营成本比重有限,因此对上游汽车及相关行业依赖性较低。

  东方时尚机动车驾驶培训业务的下游行业为客户,即最终消费者。东方时尚专注于汽车驾驶培训,积累了先进的服务和管理经验,打造了行业领先的服务品牌。凭借自身良好的服务品质和在市场上的知名度,在北京等地区拥有较强的定价权。

  由于机动车驾驶培训行业存在不规范行为,如部分机动车驾驶培训机构存在多次收费现象,或者部分机动车驾驶培训机构的教练员存在收受学员礼物行为,而这些机动车驾驶培训机构在报名阶段往往打出有诱惑力的低价,误导消费者,实施不正当竞争。而东方时尚承诺培训费用均按价目表收取,学习过程中不以任何名义收取其他费用。公司在学员报名时按报名价目表向学员收取培训费,与其他驾驶培训机构相比,可能价格相对较高,因而形成竞争劣势。同时,由于公司追求“让每位学员都满意”,无论软件、硬件的投入都可能导致公司成本高于同行业其他公司。

  公司的战略目标是,在进一步提升公司在北京市场占有率的基础上,通过向全国连锁扩张,将公司打造成具有全国影响力的驾驶培训服务行业的龙头企业。通过公司不断的服务创新,推动行业标准不断完善升级,引领行业创新升级,以科技赋能企业向高效友好、节能环保的新一代智能驾培发展;积极响应“双碳”国家战略,践行“节能降碳、绿色发展”理念,公司积极推进VR、人工智能等技术在驾培行业的应用,开展新能源智能训练车及全智能化驾驶培训的研究和产业化探索,布局驾培大数据。此外,顺应我国通航产业的快速发展,公司在通用航空领域积极布局。

  2019年东方时尚正式进军通航领域,目前在河南周口、山东德州、河南商丘(在建)、北京平谷运营四座通航机场,实现了“三校四场”的运行规模。东方时尚通航主要经营范围涉及飞行培训、飞机销售、飞机维修等,具备CCAR-91部通航作业、CCAR-141部飞行培训、CCAR-145部航空器维修资质,同时也是德事隆航空公司在中国赛斯纳单发飞机的授权销售代理以及授权服务中心。

  公司将积累的27年汽车驾驶员培训经验运用到飞行员培训中,公司的训练设施、教学水平、服务水平得到了民航局、航空公司的高度认可,公司目前民航飞行员培训在手订单达3亿元。公司将进一步提升通航培训质量,提高通航机场运营效率,在巩固现有航司客户基础上,扩展其他航司客户业务,打造东方时尚飞行培训品牌,使通航业务成为公司新的业绩增长点。

  发行人积极响应“双碳”国家战略,践行“节能降碳、绿色发展”理念。发行人大力推进新能源教练车的更换工作,自建了1,046个充电桩,园区充电桩数量和电容量规模均创下全国单体场站之最。千余辆新能源智能教练车、近千台VR智能驾驶培训模拟器为学员提供服务,仅北京园区每年可减少1.1万吨的二氧化碳排放量。2022年,公司将继续落实运输工具装备低碳转型,坚定以新能源为动力,以科技赋能为路径,优化、推广智慧驾培、绿色驾培模式。进一步扩大新能源车辆的投入,推动教练车、考试车、班车向新能源车的转换工作,全国各子公司实现教练车、班车的新能源化,学员培训智能化。

  发行人拟借助驾培服务行业成功的经验和积累的优势积极向汽车消费综合服务行业的其他子行业拓展业务,如整车销售、汽车租赁、定制保险、汽车维修、汽车美容、汽车检测、汽车金融等,扩张公司的利润空间,分散行业经营风险,逐步实现多元化协同发展,在汽车综合服务领域的延伸上探寻新模式。发行人于2021年成立东方时尚汽车销售服务(北京)有限公司(以下简称“汽车销售公司”),拟通过汽车销售公司首先介入擅长的驾培车领域,向全国同行业驾校销售新能源驾培汽车,驾培行业新能源驾培汽车的更换,将有助于驾培企业节能减排和降本增效,实现全行业高质量发展。

  根据2013年驾照考试新规定的施行,小车科目二考试发生变更,为顺应驾考新规的变化和要求,全国驾校在2013年规模化采购了一大批驾培训练车,驾培训练车的强制报废年限是10年,则2022年-2023年将迎来全国驾校换车高潮,受持续的新冠肺炎疫情影响和复杂严峻的国内外形势变化,全球汽油价格大幅上涨,新能源驾培汽车将成为驾校采购的首选。

  发行人对外销售新能源驾培汽车的同时,将其为驾培汽车研发定制的AI和5G技术进行配套销售,驾培汽车在AI和5G技术赋能的条件下,大幅降低教练人工成本和车辆损耗等成本,为学员训练提供了良好的便利性、效率性和可选择性。与此同时,发行人积极对外推广VR智能驾培模拟器,截至2021年末,发行人智能驾培体系累计培训学员超过30万人,在北京、上海、云南、石家庄、湖北荆州、山东淄博、内蒙古等地累计铺设了1000余台VR模拟器和1000余台智能车。发行人拟将融合了VR+AI+5G技术的智能驾培模式结合公司27年的驾驶培训和管理经验赋能更多地区的驾培企业,通过与其他驾培企业进行销售+管理+运营的新型合作模式,向社会输送更多驾驶技术过硬、安全文明意识扎实的合格驾驶人,为建设交通强国、平安中国做出贡献。

  公司通过新设、投资并购、参股、管理模式输出等多种方式加速全国市场布局,扩大市场影响力和市场占有率,巩固公司在全国驾培服务行业的领先地位,扩大领先优势。公司持续加大VR+AI智能学车培训体系的投入和升级,进一步提升规模化效应并不断优化业务模式,提高在国内外的知名度和影响力,全面提升盈利能力,实现稳定高速的可持续发展。

  作为行业内唯一与公安部道路交通安全研究中心战略合作的驾培机构和“中国道路运输协会副会长、机动车驾驶培训行业分会理事长单位”,公司未来将在全国和驾培行业各机构开展深入合作,输出智能驾培体系,通过智能驾培设备研发及运用推广、租赁、训练场地改造、智能训练体系改造、股权合作等方式赋能同行业驾培机构,帮助同行业驾培机构提升智能训练水平、降低运营成本、提高合作机构经营效率和盈利水平。

  随着交通部门以培养驾驶员“安全第一、珍爱生命”的驾驶素质为总体目标,通过开展市场整顿、改革培训方法、提高培训效能、完善监管机

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